Напарника ждал :)

_________________

Честно говоря не вижу ничего сложного в этом кардане. Просто присутствует два вида вресавин. Нах это надо не знакю. Возможно у конструктора извилина немного не в ту сторону повернута. Крайние креставины со стопорами в проушинах. Подбираются в любом магазине по двум размерам - диаметр чашечки и длинну креставины. Атакже типу фиксации. Последних на один типоразмер может быть ТРИ. Это фиксация в проушинах кардана. фиксация на юбках чашек креставины, и фиксация методом сварки. (что и присутствует на данной кресавине). Счиается. что на приваренных креставинах кардан будет круиться вечно. (это чисто мерседесовское крепление). На наших машинах бред полный. Но решаемо. Надо, после установки чашек креставины подобрать промежуточную шайбу по размеу чашки и по толщине, чтобы была в ровень. или чут выступала за уши цапфы. Затем эту шайбу и приваривают минимум в двух местах таким образом. чтобы сварку можно было потом смахнуть болгаркой при зпоследующей замене креставины.
Так что не парься. неси свой вал в любой более менее толклвый сервис и тебе его там сделают за час. К примеру в ЗенитАвто на ключевой.

star
Не могу промолчать:
отдавал в этот сервис нивовский кардан поменять как раз крестовины.
так заломали пипки для шприцовки! старые не подошли, отправили меня в магаз за ними.... (оказывается их только ВАЗы штук 5-6 разновидностей, пресс маслёнок).
а так и директор и мастер приёмщик - люди вполне адекватные.
ремонтёра не сдал ...

Serjant
Масленки применяемые в легковых автомобилях имеют лишь одну существенную разницу ; диаметр конусной резьбы ( в простонародье 6 и 8 мм ) при этом прямая масленка диаметром 6 мм вворачивается в угловой переходник диаметром 8 мм . А заломать масленки на кардане можно лишь от большой лени и что очень важно ! от не знания технологии - мастерам - Апгейт !

_________________
Человек может бесконечно долго смотреть на три вещи : как течет вода , как горит огонь и как другой человек работает ,

star
Такая же фигня.Появилась вибрация,сделал осмотр в Зените,оказался подвесной,
заменили.Забирал машину в воскресенье,вибрация осталась,проехал 300 метров
до дома в понедельник обратно подвесной в хлам .Посмотрели оказалось ещё
и крестовина убита.Зачем осмотр делал не понятно.Кстати кардан так и не сделали.Больше туда ни ногой.

_________________
Болен рыбалкой, лечиться не собираюсь!

В.В.П.
На всякий случай бывало людям собирали кардан неправильно , писать не буду , проще на словах , кому интересно позвоните .

_________________
Человек может бесконечно долго смотреть на три вещи : как течет вода , как горит огонь и как другой человек работает ,

Купил крестовины (4 и 5), снял, обнаружил, что деталь 1 с деталью 3 соединяется с помощью шарика. В этом шарике игольчатый подшипник в который втулкой входит деталь 3.



шарик внутри нешутошно болтается

Вопрос: на сколько важно подогнать это соединение? может ли из-за того что есть люфт в шарике и в игольчатом подшипнике шарика ( несколько иголок сломались и выпали) разбивать крестовины и просто колбасить кардан? Ведь по сути, данное соединение придумано только для центровки (1) и (3), а крутящий момент передается с помощью крестовин и детали (2).... или же стоит попытаться восстановить "шаровый" шарнир? (там вроде как д.б. какой-то пластиковый уплотнитель... или типа того

изменяюсь за свой не технарский русский, но думаю суть проблемы ясна...

Кто-нибудь восстанавливал шаровую опору в городе П.? кто это у нас делает? ( туда каким-то образом запихивают прокладку из полиамида...)

схемка