Доработки авто, своих и не только.

мика

Всем привет. Вот подумал может кто нибудь дорабатывал своих железных коней, для лучшей проходимости, или видел у кого то? Пишите как, чего желательно с фотами. Так же можно(если модератор не против)обсуждать поломки и способы устранения(одна голова хорошо, а много еше хорошее

).
Я вот например лифтанул свою шниву, и вот что получилось.

Вложение:

25032008068.jpg

Вложение:

25032008067.jpg

мика

Единственно с покупкой резины поспешил(она кстати размером235/75-R15), протектор хаффнно, забивает моментом, на осень гудричи куплю.

Voland

выглядит сурово. цифра 41 см впечатляет!!!!
Сколько авто по времени в эксплуатации с измененными характеристиками? Вылезло ли где-нибудь это вмешательство?

мика

Voland
В данной конструкции проехал порядка двадцати четырех тысч км. Недавно поменял поменял ступичные, и аммортизаторы(передние по сроку службы,за два года 80000 км пробежали), а задние отломило в районе верхнего крепления. Вообше по началу когда только сделал, раз в неделю в автосервисе в течении месяца появлялся, пока до ума не довели лифт комплект от короffки.

Voland

мика писал(а):

лифт комплект от короffки.

это что такое?

Карел

мика
Лифтовать надо вот это

Вложение:

IMG_1959.jpg

Вложение:

IMG_2135.jpg

Рессоры стоят под мостами - их нужно перекинуть наверх, изменить рулевые тяги. В принципе в Инете все есть. Только чем круче джип, тем дальше пи.., кххх, гулять за трактаром :lol:

мика

В полне возможно, только у шнивы есть одно преимущество, короткая база, а оттуда и проходимость :!:

мика

Voland писал(а):

мика писал(а):

лифт комплект от короffки.

это что такое?

Вот тут заказывал: http://www.koroffka4x4.ru/index.files/Page605.htm

hiltour

Вот всегда говорил..
Цепи и лебедка - лучший тюнинг. И никаких лифтов не надо и пр. На девятке по таким снегам и болотам пробирались в этим комплектом, что любой джип позавидует)

Карел

мика
Патрули то же трехдверки есть :lol:

А насчет проходимости

Вложение:

IMG_2346.jpg

Прямой след - это наш, а как бык помочился - Нива трехдверка скрябалась. У Нивы выигрыш в геометрической проходимости и то, что ее в принципе можно и подтолкнуть. И с hiltour я согласен - цепи и лебедка рулят везде.

мика

Вот тут, кому интересно, можно видео глянуть с лифтованной шнивой: http://photofile.ru/users/victorgluzd/v ... 8129/view/

мика

Ну дык сравнил я сейчас тоже все нивы шнивы позади оставляю, проходимость не хуже уазика. Я считаю что любая машина будет ехать пока на брюхо или на мосты не сядет.

Девятку ина руках можно вынести, а еще лучше ока :lol:

, на той забурился, положил в рюкзак и пошел :lol:

А цепи у меня куплены, только пока не пользовался, обходился хай джеком.

мика

hiltour писал(а):

Вот всегда говорил..
Цепи и лебедка - лучший тюнинг. И никаких лифтов не надо и пр. На девятке по таким снегам и болотам пробирались в этим комплектом, что любой джип позавидует)

В дополнение скажу.
По моему в дебри всетаки лучше будет доехать на соответствующем транспорте, чем дотащить лебёдкой. С дуру можно и х.... сломать!
hiltour Без обид.

hiltour

Не, ну понятно что не на лебедке ехать))) Она для подстраховки, а можно и без неё, подложить подручные средства под колёса. А так на цепях, к примеру, на девятке спокойно ехали по рыхлому снегу. Уровень его был такой, что "перехлестывался" через копот на лобовое стекло. Цепи решают.

мика

hiltour
Чем дальше в лес, тем ближе вылез :lol:

мика

Граждане поактивнее голосуем :mrgreen:

Неужели ни кто не хочет рассказать про своих железных братьев :?:

Деда

А может так ?

мика

На днях свою сфотаю рядом с обычной. Что бы разницу было видно.

мика

Деда
клевый тарантас

CEP}|{

мика писал(а):

Граждане поактивнее голосуем

А моих вариантов ответа нету..

Хочу, но денег нет.
В дебри езжу, но аккуратно.
Внедорожник всем моим запросам не отвечает.

чахлик

мика писал(а):

Единственно с покупкой резины поспешил(она кстати размером235/75-R15), протектор хаффнно, забивает моментом, на осень гудричи куплю.

Арки не трёт?

мика

Не не трет.

мика

Вот такой бы драндулет:настоящий зверюга. Жаль что ценник почти как у хаммера.

Вложение:

86249.jpg

ГАЗ 2330 Тигр
Солидная конструкция, высокие проходимость и надежность автомобиля ГАЗ-2330 "Тигр" позволяют использовать его в любых, даже самых непростых условиях. Все, кому доводилось управлять "Тигром", остаются под сильным впечатлением от мощи и ходовых качеств этой без преувеличения сказать "зверской" машины. "Тигр" в одинаковой степени вызывает живой интерес как у менеджеров предприятий нефтегазовой отрасли, так и у представителей военных ведомств.

Специалистами ОАО "ГАЗ" разработан автомобиль специального назначения, который удовлетворяет самым высоким требованиям по рациональному дизайну как внешних форм, так и интерьеру для автомобилей такого класса. Новая разработка отвечает всем эксплуатационным требованиям по надежности, безопасности, экологии..

На автомобиле установлен турбодизель с охлаждением наддувочного воздуха Cummins В-180 (США) с механической коробкой передач. Компановка автомобиля предусматривает установку более мощных двигателей объемом 6,0 литров как российского, так и зарубежного производства. ГАЗ-2330 "Тигр", оснащенный независимой торсионной подвеской всех колес, способен передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по полному бездорожью. Высокой проходимости автомобиля способствуют полный привод колес, увеличенный дорожный просвет и автоматическое регулирование давления в шинах. Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. Грузоподъемность "Тигра" - 1,5 тонны.

На VII Московской Международной автомобильной выставке "MIMS-2002" автомобиль ГАЗ-2330 "Тигр" был удостоен целого ряда различных наград, в том числе в номинации "Лучший специальный автомобиль".
4х4

Грузоподъемность, кг: 1500

Вместимость, чел.: 2-10

Шины, размерность:
335/80 R20

Масса автомобилей, кг:
ГАЗ-233004 / ГАЗ-233001
Снаряжённая, кг:
5300 / 5000

Марка двигателя:
Cummins B-180 / Cummins B-215

Тип:
Р-6, турбодизель с охладит. наддувочного возд.

Рабочий объём, л:
5,9 / 5,9

Мощность, кВт (л.с.) при об/мин.:
132(180)/2500 / 158(215)/2500

Крутящий момент, Нм (кгс.м) при об/мин.:
650(66)/1500 / 687(70)/1500

Коробка перемены передач:
6-ступ. мех. / 5-ступ. авт.

Максимальная скорость, км/ч:
125-140

Угол преодолеваемого подъема, град.:
45

Допустимый крен при движении по косогору, град.:
30

Глубина преодолеваемого брода, м:
1,2

Угол свеса передний/задний, град.:
52 / 52

Минимальный радиус поворота, м:
8,9

Длина, мм:
4610 (5350)

Ширина, мм:
2200

Высота, мм:
2000 (2100)

Колесная база, мм:
3000 (3300

Дорожный просвет, мм:
400

olekk

Вот если эта дура сядет где-нибудь, то все.., пипец. Надо поскромнее что-нибудь.

мика

Зато мощща какая. Хаммер отдыхает.

Доработки авто, своих и не только.

Кто сейчас на конференции