Извините но полный бред, на авторынках полным полно приор продается, приора-десятка - для Карелии машина самое то - и на рыбалку съездить и по городу гуд, расход небольшой, в вашем случае был просто брак, знакомый аутландера нового взял и тоже на.бнулся - хотя японская иномарка.
Туда куда доедет десятка без оторванных частей подвески, никогда недоедут всякие шкоды, фольцы, тойоты и подобные авто, исключение рено логан - недорогая рабочая лошадка, только клиренс надо на 4-5см увеличить и не будет проблем: город-рыбалка-город-дача.

Советов то))) Наверняка уж купил Илья)))..
PS Бери Хаммер
Иль во какая красавица Cadillac SRX. Полный привод красотааа)))

_________________
Деньги — это милость Божья, уж если ты любить не умеешь, то хоть денег дай…

JIUCA
Человеку авто для города нужно, о рыбалке речь не шла. Да и туда, куда доедет внедорожник, никогда не доедет приора

Речь про пузотерку и идет, про джипы ничего не говорю, просто многие люди за зря обсирают наш автопром, и хвалят иномарки. Но если сравнивать их в одинаковых условиях, то неизвестно что будет лучше. Пример из жизни - 10-й лансер за 1,5 года езды по Петрику и до Суоярви - стойкам алис капут!
P.S. Про клиренс базар зашел потому как в этом году вы сильно удивитесь как будет чиститься город: выборы прошли, деньги потрачены дальше только пи-пи-пи! Увеличивайте клиренс, пока не навалило снегу!

JIUCA
В 2009 (или 10 точно уже не помню), когда город не чистили совсем, я на своей шкоде октавии с клиренсом 12.5 см под защитой картера за всю зиму 3 раза застрял (во дворах, но там и внедорожники садились). Так что терпеть неудобства ради 3-5 см клиренса, которые нужны несколько раз в году - увольте.

Я ничего не имею против шкоды или еще каких авто, просто первый пост был в защиту нашего автопрома, для города особой разницы между десяткой и фольцом таураном например не заметил, по трассе конечно фольц выигрывает безусловно. Кому что короче. Для меня важней клиренс и проходимость чем комфорт и подогрев зада и т.п. Расскажу про фольцваген тауран: поездил на ней 5 лет(у друга была) двигло 1.6 был, расход минимален для компактвена по трассе в 5литров если не наваливать, проходимость кашкай отдыхает, подвеска выдержала 5лет Петрозаводских и карельских дорог, её ремонт обошелся всего 30т.р. Не знаю продают их сейчас или нет в Птз новые, друг пригнал тогда его из Германии.

А что, это не сочетаемые свойства? Да и чем так выдающаяся Октавия, кроме неплохой надёжности?

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Не сочетаемые. Пузотеров иномарочных нет с приличным клиренсом. Т.е. либо приора (гранта, 14-ая) с хорошим клиренсом, но без удобств. Либо иномарка, но без хорошего клиренса.

Насчет октавии:
- Недорогое обслуживание
- Недорогие запчасти
- Высокая надежность
- Полностью оцинкованный кузов (не ржавеет даже в местах царапин)
- Мало теряет в стоимости (я свою брал за 490 в 2008, продал за 460 в 2011)
- Огромный багажник
- и т.д. и т.п.

Если выбор будет между "Поло седан" и бу "октавия тур". Однозначно второе.

Либо, чуть пошире взглянуть на варианты, а не банальности повторять

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Цепятыч
Кроме воды, от вас никакой полезной информации не увидел. Приведите не банальные примеры. Расширьте мой кругозор

Это вода? Не моя вина, что у многих глаза "замылены"

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Цепятыч
Насчет c5 спорить не буду, не эксплуатировал, о надежности ничего не читал.
Но спорный момент пристуствует:
- цены на пневмоподвеску
- ходимость ее по нашим дорогам

Bandit
Так я не спорить предлагаю. Я на ней езжу, по любым дорогам

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Цепятыч
Прямо таки по любым? Приезжайте к нам, покажу дорогу с камешками
И все-таки. Озвучте стоимость элемента, который отвечает за регулировку клиренса (амортизатор?)

Там, кстати, гидроподвеска, с пневматическими демпфирующими элементами

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Bandit
Дороги в Карелии я сам могу показать, по которым далеко не все местные ездили. И с камешками тоже

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

За клиренс отвечает насос, а амортизаторов, в обычном понимании, там нет.

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Цепятыч
Стоимость гидроподвески, с пневматическими демпфирующими элементами?

Как ни крути схема получается очень сложная. Много лишних элементов, которые понижают надежность авто в целом и увеличивают стоимость. Хотя переменный клиренс - прикольно наверное :)

Bandit
Что значит "стоимость подвески"? Демпфирующие элементы, т.н. "сферы", стоят 2500 руб. за штуку, их 4 или 6 бывает. Подвеска состоит из рычагов, которые мало отличаются от других, разве что в задних, не сайленты, а подшипники. Сайленты в передних я менял один раз, задние два, за 200 тыс пробега. Ещё трубку менял, самую дорогую(она была не виновата)

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Схема простая, сложная электроника, но она сейчас везде, на любом современном автомобиле

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Цепятыч
Пружины и амортизаторы сложнее чем демпфирующие элементы?

Самая простая подвеска на телеге, к этому будем стремиться? Кстати, демпфирующие элементы очень просты. Это металлический шар с мембраной внутри, половина его заполнена азотом под хорошим давлением. Его надёжность определяется материалом мембраны. В наших условиях хватает тысяч на сто, а то и на всю жизнь. Пружины разве не ломаются, не ослабевают? Ещё одно положительное свойство гидроподвески - постоянный клиренс, независимо от загрузки автомобиля, который, при необходимости, может быть изменён водителем в течение нескольких секунд, нажатием на кнопку

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"

Цепятыч
Ладно, не будем спорить. Каждый хвалит то, на чем ездил/ездит

И не было такой задачи... Я бы похвалил, что другое(последнее время усиленно искал замену Ситру), но аналогов нет, за эти деньги

_________________
"Возможность того, что мы можем потерпеть поражение в бою, не должна мешать нам сражаться за дело, которое мы считаем справедливым"