Ну да ?Ещё круче было ! Батя моего друга рассказывал , что Волгу с напарником даже не глушили по месяцу , работала и всё !Иномарка точно не выдержит такого.И ещё , когда служил в Амдерме на севере , вся русская техника всю зиму работала.Вот так

_________________

Так оно и было, машину сменщику, с утра передавали, а ночь, на себя работали.
На севере, наша техника с матом, паяльной лампой, но заводиться. А попробуй на иномарке, дизельной, поддон аллюминевый погреть паяльной лампой.

Позволю себе не согласиться с вами - иномарка иномарке рознь, я уверен что мой аппарат без проблем отработает без глушения месяцев 6 без каких то последствий для будущего...
машинка далеко не новая, 93 года с пробегом 450К но в ее надежности я уверен на все 200...

Одно дело предполагать , другое было на практике.В силу дубовости нашего автопрома с подобными нвгрузками он справится лучше иномарок - простота движков , электроники и т.д.

_________________

При соответствующем уходе и ремонте любая машина может и 2 и 3 лимона км отходить. Вопрос только сколько в нее придется денег вбухать? Иномарки тоже ломаются... А если на ино ставить наши запчасти, то это уже будет не ино, а так...
А то, что Волги в такси по стольку ходили - это можете спросить в любом таксопарке лбого города! Отношение к машинам было другое! А масла в те времена с современными не сравнить.

_________________

я отработал на северах 10 лет (Ноябрьск, Усинск, Сургут, Юганск) - машины ходили в год по 100-150К, основной парк хайлаксы и Л200, с пробегом в 500-600К их списывали, поверьте, я знаю что говорю. Хотите спор какая машина дольше проработает - всегда пожалуйса - но соляра за ваш счет, но будьте аккуратны - с атмосферным дизелем 4.2 литра 93 года выпуска мало кто может тягаться...

Рыбокоп
Павел выше правильно писал про разные виды эксплуатации , ну и цены на ремонт

_________________

Мой батя в 1972-1974 годах работал таксистом - 1.5 года ходила волга, потом полный капремонт, еще с полгода-год и в утиль... отношение действительно было другое - машина не моя а государственная и план государственный, а не принесешь откат начальнику колонны - поставит почту развозить, так что крутись как хочешь вертись как хочешь...

Весь прикол что ремонт крузака 80-ки не выше ремонта нашемарки... я сам долго этому не верил пока не приобрел такой аппарат...
Являясь одним из основателей питерского клуба жыперов поверьте я знаю что говорю. Тем не менее есть огромные преимущества нашемарок в цене и доступности б.у машин, и прелести в виде легкого веса а значит чудесной проходимости нив и уазиков, но комфорт и надежность очень на любителя...

Еще много зависит от места проживания владельца авто, а также от размера его кошелька!

_________________

а вот здесь соглашусь с вами на все 50%, но если копнуть поглубже то все уирается в начальную стоимость автомобиля - если хочется потратить 100-200К то замены нашему автопрому практически нет, а если начинать рассматривать вложение 400-600К то тут наш производитель начинает отдыхать, хотя хороший аппарат надо поискать - хорошего коня мало кто продаст.

Плюс к вышесказанному - какого класса нужна машина, если бус и 4х4 - выбор не велик.... И если для откровенных говен - сомневаюсь, что чел со средним достатком возьмет иномарку. Опять же в Питере с запчастями проще, чем в уездных городах...

_________________

Петрозаводск далеко не уездный город - заказать запчасть также ненапряжно как и в Питере. автобус с полным приводом очень специфический автомобиль и априори имеет ряд недостатков в борьбе с говнами. Но в я вступил в дискуссию насчет надежности наше и иномарок, тут категория авто далеко не на первом месте...

насчет 80ки полностью поддержу - очень нравится мне эта машина, для экспедиционника самое то!

Не все же живут в ПТЗ и СПБ. А надежность... повторюсь, сильно зависит от эксплуатации. Мы можем долго спорить, и каждый по-своему будет в чем-то прав, в чем-то нет. И в этом споре не будет победителя!
Согласен, но эта машинка очень интересна в плане вместимости и возможности проехать по относительному бездору. Простой джип с прицепом сильно потеряет свои проходимые качества...

_________________

Поэтому - пикап И по деньгам гораздо дешевле.

павич
Да, но пикап - не миниавтобус - спать в нем не ляжешь! По крайней мере трезвый!!!(я про кузов)

_________________

У меня один питерский друг взял даже как-то глаженые простыни на рыбалку, для комфорта Долго полз потом от костра к палатке. Но так и не дополз до простыней, заснул в предбаннике

павич
Это наверное было открытие сезона? Так быват! Когда ждешь-ждешь, ждешь-ж, ивот наконееец........ и..... ну, ты понял! Так почти со всеми случается хоть раз в жизни! А бухлобус для таких целей удобнее. Пикап больше как хозяйский авто хорош. А когда едешь далеко, много барахла, плюс переезды с озера на озеро.....

_________________

БУС и 4х4 очень редкое сочетание. Особенно на иномарках. Л-ку не считать, это изначально паджерик в кузове микроба, а не микроб с 4х4. В России тоже есть такой опыт - СОболь 4х4. Но это крайне неудачный автомобиль. Так что выбор не невелик, а просто отсутствует.
Соглашусь только по одному моменту - да в диапазоне 100-200 тыс руб ничего путнего из инопрома сегодня не купить.А российсая машина будет хоть посвежее (но далеко не лучше).
И последнее. извечный спор где и что у кого толще и круче я считаю просто безсмысленным. Вот мне например Пик-Ап даром не нужен. Мне негде его использовать, хотя я и имею дачу. А джип, хотя я и крайне редко подключаю передний мост, как раз то что надо.

Очень интересно, чем плох этот авто? Внешне машинка симпотная, да и на дальняк лучше...Как он по надежности?

_________________

В первую очередь он безумно неприятен по расходу бензина....
Был на моей прошлой работе у нас такой автомобильчик - расход под 25 литров, ну и за 12 тыщ километров ушатался передний мост напрочь...

Рыбокоп
Интересно, почему такой большой расход? На УАЗе меньше .... Конструктивная ошибка? А чем еще плох?

_________________

видимо очень большие потери мощности из-за трения на переднем мосту и откровенно слабый двигатель. Уаз тоже не блещет экономией конечно - 15-17 литров бензина все таки многовато для современной техники опять же при явном недостатке мощности двигателя. А хороших и надежных дизелей у нас нет.

По остальному негативу конкретно не подскажу - но водители всегда были с грязными руками. Комфорта недостаточно абсолютно, скрипов и сверчков выше крыши было. Может конечно это нам попалась машина с браком но боюсь что это характерная особенность микроавтобусов ГАЗ...

Уже в общем то ответили. но раз ко мне вопрос я отвечу тоже. Слабое место у них мосты. В паре ну не желают работать и все. У товарища был такой, по гаранти два моста менял, а потом продал. Ну и все болячки Газели ему тоже не чужды.