переделка тохатсу 2.5 в 3.5,доработкой карба.кто с этим сталкивался?нужна схема,какую тягу надо укоротить,что бы он отдал все свои 3.5 л.с.

виталий 05
пишите сообщения в соответствующих темах+поиск по форуму.
Для начала - перенес самостоятельно в нужное место.

_________________

Все просто , отпиливаете ножовкой редуктор и прямо на вал мотора прикручиваете винт от 100-ки, зачем редуктор то нужен он же обороты понижает ? А еще на вход турбину от Камаза подсоединяем и все будет летать....

не выдумывайте, не домысливайте и не мешайте технике ездить ....
не читайте много интернета на ночь это вредно.....

1 л.с. вы все равно при рагоне не увидите :) ,
а ремонт в сервисе после ваших переделок мотора больно ударит по карману...

P.S. Один товарищ также на тохе 2.5 , подпилил поршень в карбюраторе т.к. он типа полностью колодец не открывал... теперь мотор управляется не одной а двумя ручками одновременно

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Имею мотор Тохатсу 3,5 л.с... у знакомого есть мотор 2,5 л.с. - разницы при эксплуатации не заметил... вот если б была возможность из 2,5 л.с. сделать 25 л.с. то резон был бы, а так смысла нет

Korsarnight

Надо просто написать - умножить на 10.

Hunter
Когда будем тестить мою яму 9.9 на наличие у неё 15-ти сил то ?
аФФтору тему: не мучайте мотор... если не хватает купите более мощный. Тюнить из 2.5 в 3.5 ИМХО это изврат.

98 бенз заливаешь, и она валит

_________________

У меня 4-х тактная сузука. путем замены карбюратора от 6-сузуки. добился превращения 4 -ки в 6 -ти сильный мотор. скорость увеличилась с 20 км/час до 28 км/ч Второй сезон ездю.Да могу от четверки -продать -может кому надо из сузуки 2- сделать 4

_________________
Я не торгую,
торгуют семечками в соседнем павильоне.
поймай три раза"мышкой"рыбу
и удача не оставит тебя наедине с поплавком!

Если это делают люди,ТО ВСТАЕТ ВОПРОС КАК ОНИ ЭТО ДЕЛАЮТ?
А ковырять двигатель или нет,вопрос совсем другой.Доводят до ума только карбюратор,все остальное на 2.5 и 3.5 2х тактных кроме3.5 с нейтралью идентично.Обьем,ход поршня,передаточное число редуктора,винт одного шага ,вес. Разница в расходе топлива соответственно.

мда я уже ставил эксперименты на импортных двигах, производительность в два раза, экономия топлива раза в 2.5, ресурс не считал, но не долгий и после этого вывод охота угробить движок, лезь в карбюратор

а так правильно выше ответили, всего скорее дело в пропускной способности,

_________________
хорошо клюет, только там, где нас нет!!!

Скажу как бывший военный. Если вы такие умные , - то почему строем не ходите ?

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Скажу как бывший сотрудник милиции,столько умных ходить строем не смогут!

Здравствуй петро,я сам заинтересовался этим вопросом.Когда на нескольких рыбацких форумах мелькнуло,что после укорачивания тяги дроссельной заслонки на 4.5 мм и увеличения хода рычага газа на корпусе путем пропиливания щели вверх,двигатель получался 3.5л.с.Далее,на спецфоруме по тохам.Где общение идет типа вопрос ответ,было сказано что 2.5 и 3.5 ,это один и тот же двигатель,задушенный карбюратором.поэтому мне стало интересно найти человека,который это сделал.И что на самом деле у него вышло.какая разница в тяге и скорости и вообще стоит ли с этим заморачиватся?На 2х форумах нашел людишек,которые сказали,что кто то из друзей переделывал,и движки ходят толи 2 толи 3 сезон.Самих кулибиных найти не удалось.

Да,забыл написать.Ремкомплект карба идет один на 2.5 и 3.5,жиклеры в комплекте.

на некоторых тохах просто прокладкой душится движок( просто уменьшает объем поданной смеси), особо не вникал , но по идее должна стоять промеж карбюратором и горшком, если тут также просто, можно и попробовать

P.S. Но раз разные дроссельные заслонки не все так просто, если цена не очень велика заказать бы весь карбюратор для 3.5

_________________
хорошо клюет, только там, где нас нет!!!

Карбюратор один и тот же.просто дроссельная заслонка открывается не до конца.

Длинна хода ручки газа на 2см больше.И еще,вчера подобрался к карбу, так там дроссель ,по картинке 1.9 не до конца открывает воздушный канал. При разборке стала ясной причина,заслонка на 4-5мм выше.И следовательно нужно или заказать гайку 1.4 см.рисунок по высоте на 4мм выше,или сточить дроссель 1.9 на 4мм/на форумах и говорилось,что стачивают цилиндрическую тягу дроссельной заслонки/на те же 4мм.Или попытатся ее заказать от 3.5.Скорее всего это и есть разница в двигателях.

Свершилось,сточил дроссель 1.9 на 4мм.Прибавка в мощности составила приблизительно 25-30 процентов.Переделка заняла около 40 минут.

семь футов под килем и большую торпеду

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

знакомый помнится на свою девяточку магнитный фильтр покупал и вентиляторы ставил под карбюратор... Мощности сразу раза в два больше стало с его слов :)))
говорит 170 на ней шел.. Я ему говорю ты пива меньше пей перед телевизором и магазин на диване не смотри, а сопромат учи.. !! Возьми мах - мощность - потери в коробке и трансмиссии, учти потери на лобое сопротивление и всю остальную хрень по Чехову... ДА ТВОЕ ВЕДРО ТОЛЬКО ПОД ГОРКУ 150 ПОЕДЕТ !!!!! нет говорит он, ты дружок что-то больно заумное придумал , а магнитный фильтр помогает гореть топливу . И глаза говорит у меня на лбу я сам циферки 170 видел.. Я говорю , ты поменьше зеленым человечекам доверяй - от них добра не ждать...
И как то раз привезли его ласточку на эвакуаторе - в ХЛАМ ! слетел с дороги....


так и помер Митрич ...............................................

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Будет время выложу видео с переделанной тохой на 2.5 а именно подпиленной заслонкой в карбюраторе. Валяется в гараже ждет ремонта. Умора - он теперь двумя ручками управляется газом и подсосом одновременно - иначе глохнет .. на полных оборотах чахнет сразу..

не вздумайте пилить ничего..

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Как ни странно,за полтора часа ни разу не заглох.
Жопс врал,в одного 10,в двоем 8.7,проверил на другом.
И ни как не заглохнет на полном ходу,у того чувака,который на 2х рычагах катается,скорее всего какой то жиклер забит.

виталий 05

ну знаешь... мы архангельские песни по архангельски поем.

А собственно что это я уговариваю ? Ломайте пертачивайте, разбирайте - в конце концов ведь ремонтникам моторов тоже хлеб нужен

_________________
Ну что тут непонятного. Червя на крючок, крючок - в воду!

Стас,если в дальнейшем появятся косяки,какие ты описываеш,то просто ребят на заводе попрошу,сделают такой же как был.Он из сы,пучки латуни.
И на счет архангельских песен,мне скорее далалай нужно петь под пандур и барабан с гармошкой.

Кстати , перенес газ на румпель.