Недорогое масло для редуктора.

Phill

Иван Пашук писал(а):

Что такое эмульсия? Пузырьки воздуха. Если между железом одной и другой шестерён не масло, а воздух, то что произойдёт с железом?
Кряк-кряк. Вжик-вжик. Беги в магазин за новой деталью.
Не думаю, что подобные надписи и цифры на специализированных маслах для лодочных редукторов являются маркетинговым ходом. Типа "Наше подсолнечное масло не содержит холестерина". Оно и не обязано содержать, рядом не валялось.

По поводу Castrol могу сказать следующее.
Знаете где у Патруля сапуны на мостах?
Так вот как-то раз в Липецкой области, в лесовозной колее я его оторвал как-то :), но узнал об этом потом.
После этого я форсировал ходом пару речек, где машина погружалась почти до кромки капота. По приезду в Москву я покатался еще тысячи полторы-две км, после чего приехал на плановое ТО к друзьям в сервис.
Мы были очень удивлены отсутствующему сапуну и решили сразу сливать масло с моста (его там больше 2 литров), так вот - потекла эмульсия в перемешку с тиной и прочим каллом. Масло было заменено на свежее, с тех пор этот редуктор прошел почти 150000 км.
К чему это я - ИМХО задний редуктор с самоблоком в Патруле нагружен гораздо больше чем те микрошестеренки, которые крутятся в редукторах ПЛМ, однако на обычной автотрансмиссионке с эмульсией он прошел по меркам лодочных моторов почти 50 часов (а может и больше) и жив до сих пор. Просто масла нужно оригинальные пользовать, и за техническим состоянием агрегата следить больше, чем за его внешним видом.

arkan63

Цитата:

Не думаю, что подобные надписи и цифры на специализированных маслах для лодочных редукторов являются маркетинговым ходом.

В пиндосских странах очень развито экологическое движение.И производители техники вынуждены придерживаться требований всяких "зелёных".А лодочный мотор есть большое зло для легушек и т.п. из-за выхлопа и возможных аварийных протечек через уплотнения.Отсюда и переход от 2-х тактных к 4-х т. моторам в большинстве стран.Производитель 2-х.т ПЛМ вынужден писать в мануале,что разводить смесь можно 1:75 и даже 1:100,лишь бы выхлоп был чище.А это быстрая смерть мотора (но и это выгодно производителю).В редукторные специализированные масла для ПЛМ добавляют присадку,что-бы оно сворачивалось и как можно быстрее разлагалось при взаимодействии с водой.И абсолютно по барабану "зеленым",что там с парами трения в моторе при этом происходит.Но разработка и производство таких присадок,дело затратное.Отсюда и цена на масло для ПЛМ.Например Yamaha и Quicksilver не имеют своих нефтеперерабатывающих заводов,а масло этих фирм есть.И масло то не плохое,но просто есть не хуже и дешевле.А в редукторе шестерням и подшипникам нужно,что бы была масляная пленка в зазорах и пятне контакта при определенном удельном давлении в диапазоне определенных температур.И это определяется вязкостно-температурными характеристиками масла и к экологии не относится.Все теже физико-химические законы происходят и в обычных трансмиссиях любой техники.По этому каждый решает сам,что покупать и заливать в ПЛМ.Я в редуктор своей Хонды уже много лет лью минералку Castrol 80W90 (280 руб/лит).И нареканий нет.А уж люфты и сальники я,как профессиональный механик с 20 летним стажем,проверять научился. :smu:sche_nie:

Без рекламы чего либо.
Для кругозора:http://nnneks.narod.ru/Exp_mat/Str/Page_3.html

КАА

Цитата:

В пиндосских странах очень развито экологическое движение.И производители техники вынуждены придерживаться требований всяких "зелёных".А лодочный мотор есть большое зло для легушек и т.п.

НЕ знаю стоит ли доверять " ангажированным " ученым , а вот в советские времена было проведено исследование о влиянии " моторизованного " водного транспорта на экологию водоемов и не все так однозначно ; утечки - это зло однозначно , а вот то что мы с вами используя механическую тягу выступаем в роли " миксеров " - это хорошо ( насыщаем воду кислородом и препятствуем застою воды )

Цитата:

Производитель 2-х.т ПЛМ вынужден писать в мануале,что разводить смесь можно 1:75 и даже 1:100,

сие относится только к ямахе ( но в мануале малюсенькими буковками прописано что данная смесь может быть использована только в режимах не полной мощности - троллинг и тд )

Цитата:

Например Yamaha и Quicksilver не имеют своих нефтеперерабатывающих заводов,а масло этих фирм есть.

полностью согласен - есть основные производители масел и происадок , вот у них все остальные заказывают то что им нужно ( это как фирма Lemfoerder на рынке автозапчестей - если это продукт фирмы то стоит он 10 денег , а если он упакован в коробку с надписью Volvo то цена уже 30 - а разницы ни какой )

Цитата:

Я в редуктор своей Хонды уже много лет лью минералку Castrol 80W90

Я лью в редуктор и в двигатель тохатсу( 4 такта ) Eneos и не жалуюсь ( у производителя в мануале указаны лишь типы масел , а не производители ) , а вот с двухтактными следует использовать масла которые предназначены именно для подвесных моторов , а не для пил , газонокосилок и т.д.

КАА

Добавлю еще : меняю масла два раза в год ; в конце сезона и в начале ( мотор зимует со свежим маслом свободным от щелочей , окислов , конденсата и т. п.)

Vadim l200

КАА писал(а):

Добавлю еще : меняю масла два раза в год ; в конце сезона и в начале ( мотор зимует со свежим маслом свободным от щелочей , окислов , конденсата и т. п.)

а после зимы еще раз меняешь? чистое на новое? :ne_vi_del:

Vadim l200

КАА писал(а):

Добавлю еще : меняю масла два раза в год ; в конце сезона и в начале ( мотор зимует со свежим маслом свободным от щелочей , окислов , конденсата и т. п.)

а после зимы еще раз меняешь? чистое на новое? :ne_vi_del:

Vadim l200

КАА писал(а):

Добавлю еще : меняю масла два раза в год ; в конце сезона и в начале ( мотор зимует со свежим маслом свободным от щелочей , окислов , конденсата и т. п.)

а после зимы еще раз меняешь? чистое на новое? :ne_vi_del:

КАА

Vadim l200
Зима то длинная - масло окисляется .

olegac

Vadim l200 писал(а):

а после зимы еще раз меняешь? чистое на новое?

КАА писал(а):

Зима то длинная - масло окисляется .

Выходит мне сейчас опять менять? Я планово заменил в конце сезона, мотор отстоял зиму в тепле и теперь опять менять? :du_ma_et:

Vadim l200

olegac72 писал(а):

Vadim l200 писал(а):

а после зимы еще раз меняешь? чистое на новое?

КАА писал(а):

Зима то длинная - масло окисляется .

Выходит мне сейчас опять менять? Я планово заменил в конце сезона, мотор отстоял зиму в тепле и теперь опять менять? :du_ma_et:

масло в большей степени окисляется при соприкосновении с продуктами горения и при нагреве.
если двигатель не работает то и окисления практически нет (читай совсем нет)
масла в редукторах у ПЛМ рекомендуют менять достаточно часто в связи с возможностью попадания воды, в а\м масло может не меняться годами и оно не окисляется (мосты коробки) оно так быстро не окисляется.
так что не следует менять хорошее на новое.
ну а если уж так суеверны, то не заливайте масло на зиму вообще, ничего с мотором без масла не случится, вы его покупаете без масла и все нормально :mi_ga_et:

КАА

Vadim l200

Цитата:

то не заливайте масло на зиму вообще, ничего с мотором без масла не случится, вы его покупаете без масла и все нормально :mi_ga_et:

- ошибочка - моторы поступают с завода с заправленным редуктором ( масло не заливается только в картер двигателя ( 4 т ))

Vadim l200

КАА писал(а):

Vadim l200

Цитата:

то не заливайте масло на зиму вообще, ничего с мотором без масла не случится, вы его покупаете без масла и все нормально :mi_ga_et:

- ошибочка - моторы поступают с завода с заправленным редуктором ( масло не заливается только в картер двигателя ( 4 т ))

никакой ошибочки :ne_ne_ne:

масло в редукаторе меняют не по окислению, а по возможности появления эмульсии в следствии попадания воды,
а окисленное масло в моторе, его я и предлагаю не лить для особо осторожных :a_g_a:

Kareliaman

КАА писал(а):

Vadim l200

Цитата:

то не заливайте масло на зиму вообще, ничего с мотором без масла не случится, вы его покупаете без масла и все нормально :mi_ga_et:

- ошибочка - моторы поступают с завода с заправленным редуктором ( масло не заливается только в картер двигателя ( 4 т ))

Не скажу за всех, но на HIDEA 5 лс 4 т. масла в редукторе не было, когда открутил сливной болт, масло не пошло...

Причем выяснил это сам, псоле ПРЕДПРОДАЖНОЙ подготовки у официального дилера. Он к слову сказал что там уровень.

После этого момента дилеру не доверяю, лью масло со строго указанной вязкостью в паспортле ПЛМ! Здесь принцип такой - лучше перебдеть, чем ... :a_g_a:

Скрытый текст: ВКЛ

Доступно только для зарегистрированных пользователей.

Недорогое масло для редуктора.

Кто сейчас на конференции