По зимним норвежским фиордам на казанке

[кумир2006]

Второй раз съездил в Норвегию \первый отчёт в этом зазделе, рыбачил в Норвегии.В конце октября решил проверить зимнее Норвежское заполярье на предмет рыбалки. Комплект техники тот же: амарок с жилым модулем плюс казанка на прицепе. Маршрут известен, проблемы наших дорог и погранперехода преодолимы. Километров через триста после границы начался гололёд и так и держался до пункта прибытия, около 1000 км. Зимние шины без шипов требовали аккуратной езды. На прицепе заводские шины вообще добавляли адреналина, когда он показывался в левое зеркало заднего вида при правом повороте на серпантине. У финов и норвегов шипы даже на прицепах, а у тягачей фур цепи , фото. Матчасть подкорректирую при поездке в марте следующего года. Ночевал в материковой Финляндии, ночью мороз -15 град. Перед поездкой заменил в модуле шведскую систему отопления выпуска 1985 года на энерго независимый конвекционный газовый обогреватель, испытание прошло успешно, можно и на север на охоту. На границе Финляндия-Норвегия в этот раз были пограничники \или таможенники\, спрашивали водку, изучили видеорегистратор, не антирадар ли он. Не стал им рассказывать, что навигатор обозначает все стационарные камеры слежения за скорость с отсчётом расстояния, антирадар без надобности. Марина, которую я нашёл на космосъёмке гугл и, которая км. на 15 ближе к океану чем предыдущая моя стоянка, принадлежит нескольким хозяевам. С одним из них, на почве двухсуточной пьянки, уважения к БИТЛС и игры на гитаре, договорились на стоянку, слип, душ, туалет, заправку бензина, подключение электричества, правда у меня на казанке электроснабжения нет, но тем не менее. Ура, не нужно, как в предыдущий раз каждый день вытаскивать и спускать на воду лодку. Лодка, отодранная ото льда и снега покачивалась в ячейке марины, сорока сильный МЕРКУРИ задиристо поглядывал на пятисот сильные моторы соседних катеров. Ключ от замка двери ведущий на причал в кармане. Мотор при-7 град. запустился. Хозяин причала и мой партнёр по предрыбацкому релаксу ревниво проследил, чтобы я не чирканул какую-нибудь яхту за миллион баксов, всё, можно на рыбалку. Штабная подготовка была более тщательной, чем в предылущей поездке. Карта глубин, график приливов и отливов, приливно-отливные течения, восход-заход солнца и т. д. Всё на бумажных носителях с собой. Изученное законодательство успокоило меня в желании ловить крабов \ могут только граждане Норвегии\. Амплитуда приливов и отливов 2, 8 м. Скорости течений до 3х узлов. Амарок с жилым модулем стоял в трёх метрах от воды на территории марины, оказалось, что и ВАЙ ФАЙ работает, прогноз погоды был перед каждым выходом на рыбалку. Из рыбацкого снаряжения приобрёл норвежскую катушку, см. 35 в диаметре, с ручкой, прикрутил её к русской не струганной доске, снарядил блочком и можно было не париться с выкачиванием рыбы спиннингом. Первый день не поймал ни чего. На глубинах более 100 м, где я был счастлив прошлый раз тишина. На второй день постоянно менял дислокацию, глубины. В стаях мелкой рыбы \40-60 см. \ , которые показывал эхолот, попадалась треска 3-4 кг. Погода в этот раз была жёстче, зима ,всё-таки. Время от времени налетали шквалы со снегом. Минут 15-20 трепали ветром и снегом на приличных скоростях, затем тишина. Интересно, что зону снежного заряда видно км. за 20, можно приготовиться к встрече, выбрать снасти, закрепить в лодке всё что может выдуть, если рядом есть остров, спрятаться с подветреной стороны. Из-за такой погоды фотоаппарат в лодку не брал, поэтому обошлось без фото рыб. Да и рыба была более ординарная, чем прошлый раз. Разделать рыбу нужно было в фиорде, спрятавшись от ветра за островом и отдать морю и чайкам всё лишнее. В марине разделывать нельзя, т. к. собравшиеся чайки обгадят стоящие там суда. Ночью был устойчивый минус, а днём теплело до небольшого минуса, или даже до нуля град, с хранением рыбы проблем не было. В прошлый раз готовил в пищу треску в разных видах. В этот раз попробовал приготовить свежепойманную скумбрию, вкус неожиданно изумительный. Один день выделил на культурную программу и замену масла в двиге амарока. После заправки лодки на лодочной заправке, мотор начал показывать небывалую прыть, топливо свё-таки разное. Минимальная температура утром была -10 град. мотор запускался, ранее мне при таких температурах запускать его не приходилось. Лодка при движении в морской воде не обмерзала, чего я опасался. Удовлетворяя любопытсво наших погранцов и таможенников, для снятия ходового тента с лодки, пришлось обрезать все верёвки, т. к. обледенелые узлы не развязать, пришлось заменить их новыми, кто поедет зимой учтите это обстоятельство, запаситесь.. Нарыбачившись и потребив приличную долю норвежских красот вернуся в свою деревню. Въезжая в Серпуховский район оценил монументальный знак из стали и бетона по сравнению со скромной надписью при въезде в Норвегию, не отражающий соотношение бюджетов.
Фото можно посмотреть тут http://www.mooir.ru/forum/index.php?showtopic=10285" onclick="window.open(this.href);return false; Спасибо.

[Fisherman]

Слов нет!!
Супер!!

[Voland]

Сильно!!!!

[duk]

Необычно представить в Норвегии Казанку в море зимой. Если бы увидел, сначала протер бы глаза и ущипнул бы себя: а вдруг померещилось?
Респект исследователю

[Nikolos]

Геройский поход! Да еще в другую страну

[Лодочник]

Есть приятный бонус в Норвегии зимой - лодка на воде даже в феврале Хочешь на зимнюю - в горы на реки\озера, хочешь на летнюю - на море

[freelander]

Мда,мне 100 километров то в лом иной раз Казана на прицепе тянуть,а тут в Норвегию .
Супер !